Степень загрязнения воздухоочистителя

В процессе эксплуатации двигателя необходимо контролировать степень загрязнения воздухоочистителя, зазоры в приводе впускных клапанов и износ кулачков распределительного валика. Нарушение условий эксплуатации приводит к увеличению сопротивления на впуске и уменьшению параметра «время — сечение» впускных клапанов, что вызывает снижение мощности двигателя.

Сопротивление на выпуске складывается из сопротивлений в клапанной щели, выпускного тракта, глушителя, нейтрализатора, турбины турбокомпрессора и трубопроводов.

Рост сопротивления на выпуске приводит к увеличению работы газообмена. Поэтому в эксплуатации следует проверять и регулировать зазоры, степень загрязнения глушителя и нейтрализатора отработавших газов. Температура на выпуске Тг влияет на ηκ незначительно.

Режимы работы. Изменение η ν двигателя с искровым зажиганием и дизеля при работе по нагрузочной характеристике (при постоянной частоте вращения) имеет неодинаковый характер (рис. 3.2, а). Это обусловлено принятыми у этих двигателей принципиально различными способами регулирования мощности.

В двигателе с искровым зажиганием мощность изменяется поворотом дроссельной заслонки, которая уменьшает или увеличивает гидравлическое сопротивление на впуске. Увеличение нагрузки сопровождается ростом давления во впускной системе и в цилиндре, а также уменьшением подогрева свежего заряда Δ 7. При этом доля остаточных газов по отношению к свежему заряду уменьшается, коэффициент остаточных газов снижается, а коэффициент наполнения увеличивается.

В дизеле мощность увеличивается путем впрыскивания в цилиндры большего количества топлива. В связи с этим растет температура деталей двигателя, что приводит к увеличению подогрева свежего заряда АГи небольшому снижению коэффициента наполнения.

При работе двигателей по скоростной характеристике (при полной нагрузке) характер изменения цудля обоих типов двигателей одинаков (рис. 3.2, б).

В области малых частот вращения из-за запаздывания закрытия впускного клапана происходит обратный выброс заряда из цилиндра во впускную систему. По мере роста частоты вращения обратный выброс снижается, а затем растет дозарядка. Также уменьшается подогрев заряда AT. Все это способствует увеличению ηκ• После достижения максимума η,, снижается в силу того, что с ростом частоты вращения увеличивается скорость заряда во впускной системе и, следовательно, потери давления на впуске Ь.ра.

Атмосферные условия. Повышение атмосферного давления р0 практически не влияет на значение r\v. Увеличение температуры Τΰ вызывает рост η ν, однако при этом существенно снижается плотность воздуха рв. Поэтому массовое наполнение цилиндра и мощность может и не увеличиваться.